Shell® Helix HX3 SAE 40 API SL/CF (1 Liter): Lubricante Monogrado de Alta Viscosidad, Protección Anti-Desgaste y Limpieza de Motor

El Shell® Helix HX3 SAE 40 en presentación de 1 litro es un lubricante mineral monogrado de alta viscosidad, diseñado para motores a gasolina y diésel de tecnología anterior, alto kilometraje o sometidos a condiciones de trabajo continuo que requieren una película lubricante gruesa para sellar holguras mecánicas y prevenir fugas o consumo excesivo de aceite.

Formulado con aditivos detergentes y dispersantes de la tecnología de limpieza de Shell, el HX3 SAE 40 evita la acumulación de lodos y depósitos de carbón en componentes clave del motor, asegurando una lubricación constante y confiable en climas cálidos.

¿Por qué elegir el Shell® Helix HX3 SAE 40?

• Película Lubricante de Alta Densidad (SAE 40): Proporciona una capa protectora robusta que sella holguras en motores con desgaste moderado a severo, reduciendo el ruido mecánico y amortiguando el impacto entre componentes internos.

• Control de Consumo y Fugas de Aceite: Su viscosidad sostenida minimiza la evaporación y la filtración de lubricante a través de retenes o guías de válvula desgastadas.

• Tecnología Detergente y Dispersante: Mantiene las partículas de hollín en suspensión para prevenir la formación de lodos en el cárter y depósitos en los pistones.

• Especificación Dual API SL/CF: Apto para motores a gasolina que requieren norma API SL y motores diésel de aspiración natural o trabajo ligero que exigen API CF.

• Protección Contra la Corrosión y Oxidación: Neutraliza los ácidos producidos durante la combustión, protegiendo cojinetes y paredes del cilindro contra el desgaste prematuro.

Especificaciones Técnicas y Homologaciones

• Viscosidad: SAE 40 (Monogrado)

• Clasificación API: SL / CF (Para motores a gasolina y diésel ligero)

• Tipo de Base: Mineral Premium

• Presentación: Envase de 1 Litro

Aplicación Recomendada

Nota de Rendimiento Mantallanta: La viscosidad monogrado SAE 40 es la opción técnica indicada para vehículos clásicos, motores de alto kilometraje con holguras mecánicas, equipos de trabajo agrícola/estacionarios o vehículos que operan de manera continua en zonas de alta temperatura ambiental.

• Tipo de Vehículo: Automóviles antiguos, camionetas de trabajo de generaciones anteriores, motores a gasolina y diésel de aspiración natural sin sistemas complejos de postratamiento de escape, y motores estacionarios o generadores.

• Intervalo de Cambio Sugerido: Seguir la recomendación del fabricante del vehículo o manual técnico de servicio (habitualmente entre 3.000 km y 5.000 km según las condiciones de operación).

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