Aplicaciones
- Turismos Premium
- Turismos de altas prestaciones
Beneficios
- Un equilibrio perfecto entre deportividad y confort
- Excelente rendimiento en superficies mojadas y gran estabilidad en curvas
- Resistencia a la rodadura reducida para ahorrar combustible
- Calidad de EO aprobada
Características
- Las tecnologías avanzadas de YOKOHAMA para deportividad y confort
- Tecnologías medioambientales para el cuidado del Planeta
- Nacido de la unión de desarrollos con el rendimiento exclusivo de los fabricante de vehículos
MATRIX BODY-PLY MEJORA LA ESTABILIDAD DE LA DIRECCIÓN
La capa angular está cerca de la banda de rodadura. La rigidez circunferencial se mejora a través de una estructura doble que abarca la cubierta desde el flanco hasta el hombro, mejorando la precisión de la dirección sin disminuir el confort de la conducción. También mejora el agarre en seco al mantener el contacto con la superficie de la carretera.
MATRIX BODY-PLY: ANTI-TWISTING
Matrix Body-Ply: La alta rigidez lateral permite que la banda de rodadura y el talón rueden sin desviarse, dando una respuesta rápida y precisa a la dirección.
Construcción convencional: Si la rigidez lateral es baja, el neumático se distorsiona, retrasando la reacción entre la banda de rodadura y el talón, y reduciendo la precisión de la dirección.
EL PATRÓN ASIMÉTRICO REFUERZA EL RENDIMIENTO EN SECO Y EN MOJADO
Tres surcos muy gruesos y uno más fino conforman el dibujo especial asimétrico y no direccional de la banda de rodadura. Desarrollado conjuntamente con un importante fabricante de automóviles europeo, este dibujo refuerza el agarre tanto en seco como en mojado. El área del bloque en el lado exterior es más amplia para mejorar el rendimiento en seco, mientras que el área del surco se incrementa en el lado interior para maximizar el rendimiento en mojado.
EL ÁREA DE CONTACTO OPTIMIZADA DA COMO RESULTADO UN AGARRE MUY POTENTE
Para conseguir un potente agarre, los diseñadores optimizaron y ampliaron la superficie de contacto y añadieron grandes bloques y ranuras de gran tamaño. Para mejorar aún más el rendimiento en superficies mojadas, el surco principal se mantiene en la línea central de la superficie de contacto al girar. Esa disposición presenta unas características superiores de desprendimiento de agua en las curvas.
